Le GMC Syclone fait maison produit plus de puissance qu'un vrai pour le prix d'une vieille Civic

En dépensant 6 000 $ et votre temps libre, vous pouvez obtenir un camion de rue à traction intégrale avec un temps de 0 à 60 secondes en 4,5 secondes.

calebjacobs0611

calebjwords

Le GMC Syclone est une grande histoire d'opprimé d'un camion de la classe ouvrière transformé en hot rod d'usine. Il a fait hurler les voitures exotiques dans les sprints du quart de mile et de zéro à 60 avec un V6 turbocompressé de 4,3 litres et une transmission intégrale. La Syclone était une tueuse de supercars plus abordable dans les années 90, mais de nos jours, vous pouvez dépenser de l'argent neuf pour une Corvette pour une voiture propre.

Ou bien, vous pourriez être comme Tony Angelo de la chaîne Stay Tuned sur YouTube et créer le vôtre pour environ 6 000 $. Il a acheté une Chevrolet S10 « sans rouille » et l'a mariée à une transmission de fourgonnette Astro à traction intégrale pour 2 000 $ au total, lui donnant le même V6 qu'un Syclone moins le turbo. L'élément d'induction forcée a ensuite été pris en charge avec un kit turbo à 675 $ en provenance de Chine, et maintenant, le "Sike Clone" est prêt à l'action.

Nous avons écrit sur la première étape de la construction en juillet, alors qu'elle était encore en cours de montage. Angelo a apporté quelques améliorations au fil du temps, allant d'un servo de transmission Corvette à un échappement à sortie latérale. L'objectif était depuis le début d'égaler au moins les 280 chevaux et 350 livres-pied de couple à la manivelle du Syclone d'usine, et maintenant, la création DIY a frappé le banc d'essai.

Angelo était ravi de rapporter dans sa dernière vidéo que le Sike Clone a battu les chiffres de puissance du vrai. Jouer avec le mélange air-carburant a abouti à une puissance maximale de 265 chevaux et à 370 livres-pied de couple aux roues, ce qui signifie qu'ils dépassent largement ce que le camion de rue des années 90 pouvait gérer en stock. Il fait tout cela avec un faible boost et un carburateur.

Un autre exploit célèbre du Syclone original était le sprint de 4,3 secondes à 60 mph. Cela n’a été accompli que par Car and Driver, qui a utilisé un court déploiement dans ses tests instrumentés. Angelo dit que les propriétaires de Syclone l'ont contacté avec un meilleur temps de 4,9 secondes, ce qui est encore assez rapide.

Le Sike Clone l'a fait en 4,58 secondes.

Cela signifie que ce vieux truc branlant atteint la vitesse de l'autoroute plus rapidement qu'un nouveau Ford Super Duty doté du Power Stroke de 6,7 litres à haut rendement. Ce camion développe 500 chevaux et 1 200 livres-pied de couple, mais il y a évidemment beaucoup plus de poids à transporter. Cela ne fait que s'améliorer lorsque vous apprenez que le moteur HO est une option à 12 495 $, ce qui signifie que l'ensemble du Sike Clone coûte moins de la moitié de ce que le moteur le plus robuste du Super Duty fait à lui seul.

Vous pouvez voir que le rapport plaisir par dollar sur cette version atteint des sommets. Bien sûr, cela ressemble à de la merde et a l’air aussi bien, mais cela ne fait qu’ajouter au problème. J'emprunterais cette voie à la hâte si tout ce qui m'importait était la vitesse - et pour le même prix qu'une Civic de neuvième génération avec 200 000 milles, c'est très tentant.

Vous avez un conseil ou une question pour l'auteur ? Contactez-les directement : [email protected]