Cummins annonce un nouveau moteur diesel X10

Cummins Inc. a annoncé le lancement du prochain moteur de la série indépendante du carburant, le X10, en Amérique du Nord en 2026. Ce moteur, nommé comme faisant partie de la famille de moteurs X, est positionné pour remplacer à la fois le L9 et le X12 par le polyvalence pour répondre aux applications moyennes et lourdes. Il sera conforme à la réglementation 2027 de l'EPA des États-Unis avec un an d'avance. La version diesel sera d'abord disponible, avec d'autres versions pour carburants gazeux introduites ultérieurement.

« Nous nous engageons à faire progresser la technologie diesel alors que nos marchés et nos clients en ont besoin pour gérer leurs entreprises », a déclaré José Samperio, directeur exécutif, Amérique du Nord sur route chez Cummins Inc. « Le nouveau X10 a été conçu en s'appuyant sur nos décennies d'expérience. expérience dans l’espace de service moyen et lourd. Nous avons appliqué ces apprentissages pour garantir que le produit fonctionnera pour nos clients et pour les tâches importantes qu'ils doivent effectuer à chaque fois.

Cummins a noté que les caractéristiques et la fiabilité du X10 permettront de réaliser les tâches les plus difficiles et que l'entreprise continuera à soutenir le diesel dans les années à venir. Le moteur sera d’abord disponible en Europe et en Amérique du Nord, puis sera introduit dans d’autres régions au fil du temps et sera également conçu pour les marchés hors route.

Le nouveau diesel X10 émettra 75 % d'émissions de NOx en moins que ce qui était requis lors de son lancement en 2026. Il sera conforme à la réglementation 2027 de l'EPA des États-Unis tout en apportant un changement radical dans l'amélioration de l'économie de carburant, a noté le constructeur du moteur. L'architecture X10 utilise un alternateur de 48 volts à haut rendement et une solution de chauffage de post-traitement à entraînement par courroie, optimisée pour des normes d'émission de plus en plus strictes, et sera évolutive vers d'autres technologies de combustion avancées. Pour réduire davantage les émissions de carbone, les clients peuvent choisir d’utiliser du B20 ou du diesel renouvelable.

Le moteur peut être associé à une variété de transmissions en fonction de l'application, y compris l'Eaton Cummins Endurant. Le X10 vise à être efficace du ralenti à la pleine puissance, ce qui est essentiel pour les applications transitoires. Ses intervalles de maintenance prolongés peuvent contribuer à réduire les visites à l'atelier, a déclaré Cummins. Le moteur est équipé d'Acumen, qui offre une connectivité numérique et un accès direct et immédiat à une gamme d'applications et de fonctionnalités. Ces capacités apportent de la valeur tout au long du cycle de vie du moteur et incluent un étalonnage en direct, des recommandations d'entretien prédictives et des fonctionnalités supplémentaires qui aident les flottes à maintenir leurs camions et équipements sur la route.

Le moteur est construit sur la plate-forme indépendante du carburant de Cummins. Les plates-formes de moteur indépendantes du carburant comportent une série de versions de moteur dérivées d'un moteur de base commun, ce qui signifie qu'elles ont certaines pièces communes. Au-dessous du joint de culasse de chaque moteur auront en grande partie des composants similaires et au-dessus du joint de culasse auront des composants différents pour différents types de carburant. Chaque version de moteur fonctionnera avec un carburant unique et différent.

Cummins propose une gamme complète de produits en 2026 pour couvrir les besoins des clients de poids moyen et lourd, y compris le nouveau moteur au gaz naturel de 15 litres, le X15N. De plus, le B6.7 sera proposé en versions diesel, gaz naturel, essence et propane.

Jetez un œil à notre série qui détaille les plans d’alimentation de Cummins pour l’avenir.