La NHTSA enquête sur 280 000 nouvelles Tesla pour perte de contrôle de la direction

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête sur 280 000 véhicules Tesla suite à des informations faisant état de perte de contrôle de la direction et de direction assistée. Le dysfonctionnement a souvent été accompagné de messages adressés au conducteur indiquant que l'assistance de direction assistée est réduite ou désactivée, selon le rapport.

L'évaluation préliminaire des véhicules Model 3 et Model Y 2023 intervient après que les régulateurs ont reçu 12 plaintes de propriétaires, selon l'enquête de la NHTSA. La NHTSA a soumis Tesla à la loupe à plusieurs reprises au fil des ans, en grande partie en réponse aux systèmes avancés d'aide à la conduite du constructeur automobile, Autopilot et Full Self-Driving (FSD). Il n'est pas clair si cette enquête concerne directement l'un ou l'autre des ADAS, et la NHTSA n'a pas répondu à temps à la demande d'informations supplémentaires de TechCrunch.

Un conducteur de Woodbridge, en Virginie, s'est plaint que sa Tesla Performance Model 3 avait commencé à présenter des problèmes deux semaines après sa livraison le 15 juin.

"Aujourd'hui, en conduisant et en tournant à gauche, le volant s'est bloqué tout en affichant un code d'erreur UI_a020 indiquant que l'assistance de direction est désactivée", a écrit le conducteur dans une plainte. « La direction du véhicule est verrouillée, et une fois que vous sortez et remontez, le code de la voiture disparaît ; cependant, après avoir parcouru un ou deux kilomètres, le code réapparaît et la direction devient très rigide, ce qui rend presque impossible de tourner dans les deux sens. Très dangereux et peu fiable pour conduire sur les autoroutes à grande vitesse. Veuillez enquêter sur cette affaire, car je ne suis pas le seul à être confronté à ce problème.

Un autre conducteur de Model 3 a signalé en mai que « la direction de la voiture s’est sentie bloquée et a glissé hors de la route, ce qui a entraîné sa collision avec un arbre ».

Une plainte déposée par un propriétaire de Model Y en avril indiquait que « la roue avait tremblé fortement à droite et avait fait un bruit sourd » et que Tesla avait déplacé sa visite d'entretien du 2 au 25 mai en raison d'un retard de pièces.

L'évaluation préliminaire est la première étape d'une enquête formelle visant à déterminer si le problème présente un risque déraisonnable pour la sécurité. Si la NHTSA devait exiger un rappel, elle devrait mettre la sonde à niveau vers une analyse technique.