International retire la fiche de son groupe motopropulseur intégré S13

Lors d'un événement de presse au Las Vegas Motor Speedway, International a présenté son groupe motopropulseur intégré S13. Développé en collaboration avec le groupe TRATON, le groupe motopropulseur intégré S13 a été créé à partir d'une conception vierge et se compose de trois composants distincts : un moteur, une transmission et un système de post-traitement, tous conçus et développés simultanément pour garantir une compatibilité et une intégration maximales entre les systèmes.

Par rapport au moteur International A26 de première génération spécifié avec la transmission automatisée Eaton Endurant HD à surmultipliée à 12 vitesses, le groupe motopropulseur intégré S13 offre une réduction de poids de 52 livres. Lorsqu'il est spécifié avec l'ensemble aérodynamique international mis à jour de la série LT, le S13 Integrated offre jusqu'à 15 % de gain en termes d'efficacité énergétique.

Jetons un coup d'œil aux composants.

Le moteur International S13 de 13 litres atteint un rendement énergétique et des performances avancés grâce à l'efficacité de la combustion et à une réduction des pertes par friction et par pompage, a noté le constructeur lors de la conférence de presse. Le moteur S13 fonctionne à bas régime et avec un couple plus élevé, ce qui signifie moins d'injections de carburant et moins de consommation de carburant. Conçu avec la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) comme principale technologie de réduction des émissions, le moteur S13 n'a pas de refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et fait circuler 100 % des gaz d'échappement vers le turbocompresseur dans des conditions normales de fonctionnement du moteur. Ce processus fournit plus de puissance et des performances moteur améliorées. L'élimination de la recirculation des gaz d'échappement garantit une combustion plus complète du carburant et permet à de l'air plus propre de pénétrer dans la chambre de combustion lors du cycle d'admission pour atténuer l'accumulation de suie.

De plus, International a noté que le moteur S13 améliore l'efficacité dans plusieurs domaines. Un turbocompresseur à géométrie fixe réduit la complexité du système et augmente la fiabilité. Des matériaux et des finitions à faible friction sont utilisés pour les chemises, les bagues et les roulements. La conception a éliminé l'injecteur de carburant en aval et la pompe à carburant haute pression fonctionne à une pression inférieure de 1 800 bars. Les caractéristiques supplémentaires incluent une conception à double arbre à cames en tête, un couvercle de came et un carter d'huile en fonte d'aluminium, un taux de compression de 23:1 et un frein de décompression pour une puissance de freinage moteur maximale. Le bloc en fonte à graphite compacté du moteur S13, combiné à un couvercle de came et un carter d'huile en fonte d'aluminium, contribuent à en faire le groupe motopropulseur de 13 L le plus léger disponible en Amérique du Nord.

En ce qui concerne les performances, le moteur S13 propose sept options de puissance, avec une puissance maximale de 515 chevaux et 1 850 lb-pi de couple à 2 000 tours par minute (RPM).

Première transmission commerciale proposée par International, l'International T14 est une transmission manuelle entièrement automatisée à 14 vitesses avec un actionneur d'embrayage électronique. Dans le cadre de la conception épurée, la logique de changement de vitesse et les commandes logicielles intégrées maximisent l'efficacité et les performances, ce qui permet d'obtenir un changement de vitesse parfaitement adapté au régime du moteur, a noté le constructeur.

Le T14 est doté d'un train planétaire qui prend en charge une conception compacte et des vitesses de marche arrière programmables en option. Cette transmission est dotée de deux vitesses lentes pour améliorer la capacité de démarrage des charges lourdes et les manœuvres à basse vitesse. Doté d'un engrenage bas de gamme profond et d'une douceur de changement de vitesse, le T14 offre l'efficacité d'un entraînement direct dans un ensemble overdrive.

Le groupe motopropulseur intégré S13 offre une puissance accrue avec le couple complet disponible à 900 tr/min pour soutenir la maniabilité. Les conducteurs disposent de capacités de changement de vitesse à la volée grâce aux modes Économie, Performance et Performance+. Sont également incluses des capacités de changement de vitesse intelligentes, telles que les sauts de vitesse et les décalages de rayon de braquage.

En plus de multiples capacités de changement de vitesse, la transmission T14 comprend des options pour les modes de manœuvre à basse vitesse, de maintien en côte et de mouvement initial du véhicule.

La conception compacte du système de post-traitement à deux étages est spécialement conçue pour offrir un accès facile pour l'entretien, ainsi qu'un contrôle des émissions et un rendement énergétique considérablement améliorés. Pour maintenir les températures dans une plage optimale et prolonger les intervalles d'entretien, le système de post-traitement comprend un système de catalyseur SCR à deux étages dans une conception monobloc.